Agencias/Ciudad de México.- Red Bull ha llegado a un Acuerdo de Infracción Aceptada (llamado ABA por sus siglas en inglés), que en esencia confirma que reconoce cualquier infracción y acepta cualquier sanción. Se anunciará este viernes durante el GP de México.
Aston Martin también ha acordado un ABA por su infracción de procedimiento menos grave, cuyos detalles también se revelarán este viernes. La FIA explicará las áreas que afectan al cumplimiento de ambos equipos, así como las sanciones correspondientes.
El director de Red Bull, Christian Horner, habló extensamente con el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, durante el fin de semana del GP de Estados Unidos, aunque técnicamente esas conversaciones quedaron fuera del proceso legal oficial.
Las negociaciones quedaron detenidas tras la muerte de Dietrich Mateschitz, pero concluyeron esta semana.
Red Bull ha sido declarado culpable tanto de una infracción de procedimiento como de un exceso de gasto “menor”, que se estima que ronda los 1.8 millones de dólares. Se espera que el equipo reciba una sanción tanto económica como deportiva.
La sanción deportiva para Red Bull por saltarse el límite de costos será una reducción de las pruebas aerodinámicas de cara a 2023. Como campeón del mundo de constructores, el equipo ya iba a tener menos tiempo en el túnel de viento y en el uso del CFD que cualquiera de sus rivales bajo las reglas de restricción de pruebas aerodinámicas.
Para Red Bull, se habla de que las áreas donde se habrían saltado el límite serían el catering en la fábrica y la alimentación de los empleados, así como pagos de salarios por enfermedad y por despidos, además de cómo tratar las piezas de repuesto sobrantes al final de la temporada 2021, y de su asignación al departamento de patrimonio.
uego de que se hiciera oficial la sanción para Red Bull tras rebasar el límite económico en el 2021, el jefe del equipo, Christian Horner ofreció una conferencia de prensa en la Ciudad de México para dar sus impresiones.
“Por la cantidad de especulaciones y críticas que ha habido, sentimos que cerrar el libro era la mejor decisión para todos. Aceptamos las sanciones, a regañadientes, pero las aceptamos”, declaró Horner este viernes-
Para Christian, más allá de lo económico, la sanción deportiva será lo que más golpeé al equipo: “Siete millones de dólares es una enorme cantidad de dinero y la parte más draconiana es la penalización deportiva, que es una reducción del 10 % en nuestra capacidad para usar nuestro túnel de viento y herramientas aerodinámicas. Eso representa entre 0.25 y 0.5 segundos de tiempo de vuelta”.
“Al ganar el campeonato de constructores, nos convertimos en víctimas de nuestro propio éxito al tener un hándicap incremental del 5% en comparación con el segundo y el tercer lugar, por lo que tendremos un 15% menos que el segundo y un 20 % menos que el tercero, eso tendrá un impacto en nuestra capacidad para actuar en la pista”, concluyó.
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Max Verstappen de antemano se ha coronado campeón en una de las temporadas más dominantes en la historia de la Fórmula Uno. Su equipo Red Bull también se enfila para alzar el título de constructores.
Y, sin embargo, la pregunta más importante que se cierne sobre el Gran Premio de México de esta semana es qué hacer con el incumplimiento del límite de costos cometido por Red Bull en 2021 y si la escudería y sus pilotos deben ser sancionados.
Mientras Verstappen se pavonea como bicampeón en la búsqueda de una 13ra victoria para empatar un récord esta temporada, los equipos y pilotos rivales señalan que la F1 debe encontrar una manera de penalizar a Red Bull por violar una regla crucial que se supone limita los gastos de los equipos grandes y nivelar la competencia en todo el emparrillado.
Si bien el organismo rector de la serie calificó el incumplimiento de gastos como “menor”, aún podría ser de varios millones de dólares. La FIA no ha anunciado ninguna sanción ni ha revelado cuánto dinero gastó de más Red Bull.
Lo que la FIA decida hacer se considerará una prueba importante para su presidente Mohammed Ben Sulayem en su primer año al frente. Un portavoz no respondió de momento a una solicitud de actualización o si la FIA hará algún anuncio antes del final de la temporada.
Los rivales de Red Bull quieren acción.
El jefe del equipo McLaren, Zak Brown, dijo que cualquier violación de gastos es hacer trampa.
Hola Guadalajara! Are you ready? pic.twitter.com/kWuAvZfrqi
— Red Bull México (@redbullMEX) October 25, 2022
Ferrari, la escudería con el legado más grande de la serie y el rival más cercano de Red Bull este año por el título, ha pedido “penalizaciones máximas” por los gastos excesivos. Ferrari también ha argumentado que cualquier impulso inapropiado en el desarrollo de autos impacta no sólo una temporada sino varias, ya que los equipos se encuentran en una competencia constante por el futuro.
Las sanciones potenciales por gastos excesivos menores van desde una reprimenda hasta una reducción de presupuestos o incluso la deducción de puntos de campeonato para pilotos y equipos. Pero pocos piensan que la FIA tomará una medida tan severa como despojar a Verstappen del título de 2021 o reabrir el campeonato de esta temporada.
Aún así, el piloto de Alfa Romeo, Valtteri Bottas, quien fue compañero de escudería de Lewis Hamilton la campaña pasada en Mercedes, cuando Verstappen ganó el campeonato sobre Hamilton en la última vuelta de la carrera final, dijo que se requieren medidas “duras”.
“Tiene que ser algo que duela”, sostuvo Bottas a The Associated Press. “Si uno gasta más dinero que el que otros equipos tienen permitido gastar, obviamente se encuentra en ventaja. Debería ser duro”.
Hasta ahora, Red Bull se ha limitado a decir que el equipo creía que se había mantenido dentro de los límites de gastos en 2021 y que estaba “sorprendido y decepcionado” con los hallazgos de violaciones de la FIA.
Se espera que la sanción al futuro equipo de Fernando Alonso sea únicamente económica, como ocurrió con Williams cuando se consideró que había cometido una infracción de procedimiento al presentar los documentos fuera de plazo a mediados de este año.
“Creo que es complejo, es un reglamento complejo”, señaló el director del equipo Mike Krack en Austin el pasado fin de semana. “Y no es frustrante, nos muestra que tenemos que hacer un mejor trabajo en el futuro para que no tengamos esos problemas”.
“Pero al final, creo que probablemente lo más importante es que estábamos por debajo del límite. Y el resto es un tema de procedimiento”.
La Fórmula Uno anunció por primera vez que se implementaría un límite presupuestario en 2019, y comenzó la temporada pasada con un tope de 145 millones de dólares. Se redujo a 140 millones para 2022 y se reduce a 135 millones para 2023, sin incluir los salarios de los pilotos y los costos del motor. Al calificar la infracción de “menor”, la FIA indicó que el gasto excesivo de Red Bull fue inferior al 5% del presupuesto total.
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