Agencias/ Ciudad de México.- Qatar Airways, una de las aerolíneas principales del Medio Oriente, dijo que sus ganancias en el ejercicio pasado superaron los 1,500 millones de dólares, un récord para la empresa estatal que espera un fuerte aumento de los pasajeros cuando se dispute el Mundial de Fútbol de la FIFA.
Qatar Airways opera desde un flamante aeropuerto en Doha, la capital, sobre la costa oriental de la península arábiga. El primer Mundial en el Medio Oriente se disputará allí en noviembre y diciembre,
La aerolínea dijo que los ingresos totalizaron 14,400 millones de dólares, 78% más que el año pasado. Trasportó 18.5 millones de pasajeros en el año fiscal 2021-2022, un aumento de 200% con respecto al ejercicio anterior.
Es un punto de inflexión para la aerolínea, que registró una pérdida neta de 4,100 millones de dólares en el ciclo anterior debido a la pandemia de coronavirus y la prohibición de volar de sus jets Airbus A380 y A330.
We are welcoming the @IATA delegates to the best IATA AGM. This is Qatar, home of the @FIFAWorldCup 2022, The World’s Best Airline and The World’s Best Airport.
IATA 78th Annual General Meeting and World Transport Summit (WATS) taking place from 19-21 June 2022 in Doha, Qatar. pic.twitter.com/Zpx0ywb88y
— Qatar Airways (@qatarairways) June 19, 2022
La suerte de la aerolínea también refleja que muchos países han realizado con éxito sus campañas de vacunación, permitiendo que se recupere el sector de viajes.
Durante los peores meses de la pandemia, Qatar Airways recibió un rescate de 3,000 millones de dólares del gobierno qatarí que le permitió seguir operando bajo las restricciones provocadas por el virus. Su competidora principal, la aerolínea de bandera de los EAU Emirates Airlines, también recibió un rescate multimillonario del gobierno de Dubái durante la pandemia. Las dos aerolíneas son cruciales para las economías de sus respectivos países, que dependen en gran medida del turismo y los pasajeros en tránsito.
El volumen de viajeros transportados fue de 18.5 millones, lo que implica un incremento del 218% respecto a 2021. En cuanto a la carga, los ingresos de la división aumentaron un 25% a la vez que la capacidad de carga, medida en toneladas por kilómetros disponibles, también lo hizo un 25%.
El ebitda de la compañía subió hasta los 17,700 millones de riyales (4,708 millones de euros), con un incremento de 11,800 millones, y el margen se situó en el 34%.
El CEO de la aerolínea, Akbar Al Baker, ha afirmado sentirse “muy orgulloso de las decisiones que hemos tomado para ser más eficientes y lograr un fuerte control de los costes en varios departamentos operativos, mientras desarrollamos iniciativas medioambientales y sostenibles. Esto nos ha situado a la vanguardia en el campo de la sostenibilidad, incluyendo la protección del medio ambiente y el compromiso social. Nuestras inversiones estratégicas en una flota de aviones variada, moderna y de bajo consumo nos han ayudado a superar los retos de limitaciones de capacidad, compaginando al mismo tiempo las necesidades comerciales”.
#QatarAirways GCEO H.E. Mr. Akbar Al Baker reflected on Qatar’s aviation achievements: ‘The State of Qatar is at the heart of the fast-growing Gulf region. Since 2014, when we first hosted the IATA AGM, we have seen major aviation developments in our country.’ pic.twitter.com/b3ZkZ3VBB9
— Qatar Airways (@qatarairways) June 19, 2022
Qatar Airways planea operar sus Boeing 737 MAX 10 con una subsidiaria
Al Grupo Qatar Airways le salió el tiro por la culata al enfrentarse a Airbus, incluyendo las demandas presentadas en Londres tanto por los defectos en la pintura y superficie de sus Airbus A350, como por las cancelaciones de aviones que el fabricante europeo le ha hecho por no cumplir con los acuerdos de los contratos.
La cancelación de su pedido de 50 A321 los llevó a pedirle a Boeing 50 aviones 737 MAX 10 un tanto como represalia hacia Airbus, tratando de advertirle que hay otros aviones que pueden servir. Sin embargo, están indecisos sobre qué hacer con ellos, ya que no parecen encajar bien en su plan de flota, así que su Director, Akbar Al Baker, comentó en una entrevista con Gulf News que están considerando operarlos a través de una subsidiaria no especificada. Pero señaló además que los 737 MAX y los A321 tienen planes independientes dentro de la empresa.
Pedimos los aviones para una empresa subsidiaria, pensamos que haber cancelado unilateralmente el pedido por aviones A321, por parte de Airbus, es ilegal y dejaremos a la corte decidir sobre el asunto”.
La aerolínea firmó con Boeing un Memorándum de Entendimiento por 25 aviones Boeing 737 MAX 10 más 25 opciones, siendo el segundo pedido a Boeing por 737 MAX, el primero por 60 aviones 737 MAX 8 fue a través de una Carta de Intensión en 2016, y los aviones eran para la flota de Air Italy, con base en Milán-Malpensa. Solamente 5 aviones fueron recibidos por la aerolínea italiana y fueron devueltos luego de su colapso en 2020.
Esta vez, Qatar no ha dado más información sobre cuál subsidiaria del grupo podría operar los 737 MAX 10 pedidos, el Grupo tiene participación accionaria en el Grupo IAG, el Grupo LATAM Airlines y en Cathay Pacific; pero de ellos el único que podría tener interés es IAG que ya hizo también un pedido por el avión para subsidiarias de bajo costo. Los otros son operadores de Airbus.
Además, Qatar sigue diciendo que quiere su pedido por 50 aviones A321, de los que 40 son A321neo y 10 A321XLR, ya que el 737 se queda corto en capacidad y muy lejos en alcance contra la opción de Airbus. El A321XLR le abre a Qatar la puerta a muchos mercados medios en África y Asia para realizar conexiones a través de su Hub en el premiado Aeropuerto Hamad de Doha.
Apasionado de la aviación y la industria automotriz de toda la vida, tiene una Licenciatura en Informática y un Postgrado en Comunicación y R.P. Aunque tiene experiencia en empresas del rubro automotriz y en Mexicana de Aviación, su vida profesional se ha dedicado más al periodismo especializado en todo tipo de medios impresos y electrónicos, incluyendo la revista Avión Revue de Latinoamérica.
H.E. Mr. Akbar Al Baker reiterated: ‘Our strongest financial performance is a testament of the airline’s successful strategy which continued to focus on customer needs and evolving market opportunities.’
— Qatar Airways (@qatarairways) June 19, 2022
