Redacción InsurgentePress/Ciudad de México.- El Tren Interurbano México-Toluca movilizará 230 mil pasajeros al día un equivalente a casi tres veces la capacidad del Estadio Azteca en los 58 kilómetros de recorrido una vez concluida la obra, dijo Manuel Gómez Parra director general de Desarrollo Ferroviario y Multimodal.
El sistema de transporte contará, agregó, con 30 trenes de cinco vagones cada uno, cuya capacidad es de 700 pasajeros.
El tren recorrerá el trayecto en 39 minutos a velocidades comerciales de 90 kilómetros por hora con una máxima de 160.
La inversión total del proyecto, añadió, será de aproximadamente 90 mil millones de pesos.
Durante un recorrido en los tramos 1 y 2 de la obra del Tren Interurbano México-Toluca, explicó Gómez Parra, que han utilizado acero de 809 mil 517 toneladas que significan 38 veces el material estructural de la Torre Mayor de la Ciudad de México y 80 veces el de la Torre Eiffel.
Además, han utilizado tres millones 609 mil 416 metros cúbicos de concreto cantidad con la que podrían construir un edificio semejante al más alto del mundo, el Burj Khalifa, ubicado en Dubái.
Y el cableado a instalar, ocho millones 333 mil 678 metros, será equivalente a la distancia entre la Ciudad de México y Lisboa.
Gómez Parra informó que el Tramo I, que va de Zinacantepec a la Marquesa, con una longitud de 36.17 kilómetros, presenta un avance de casi 100 por ciento en la obra civil.
El Tramo II, que atraviesa por el Bitúnel y la Sierra de las Cruces, de 4.7 kilómetros, está terminado y cuenta con 24 galerías, 19 de ellas de evacuación ante eventual contingencia, con sistemas de ventilación.
El Tramo III, que conecta con la Ciudad de México, de 17 kilómetros, presenta 52 por ciento de avance.
En el Tramo IV que agrupa la vía, catenaria y obra electromecánica, está al 43 por ciento; el Centro de Control y el material rodante (30 trenes) están listos para operar.
El Tramo V que conforma talleres y cocheras, asentadas en 22 hectáreas, está totalmente concluido.
El Tren Interurbano contará con siete estaciones -dos terminales y cinco intermedias-, debido al anexo de una, Vasco de Quiroga, que se ubicará entre la de Santa Fe y Observatorio, en la Ciudad de México; las cuatro restantes en el Estado de México, son: Zinacantepec, Pino Suárez, Tecnológico y Lerma.
La obra prevé un puente, tipo viaducto, y se evalúa si será atirantado; La construcción se realizará mediante licitación pública.
La operación del tren permitiría una reducción del uso de 13 mil vehículos en el trayecto México-Toluca.
