Agencias/Ciudad de México.- A pesar de que el precio de las baterías está subiendo, las empresas automovilísticas están sacando al mercado vehículos eléctricos más asequibles con los que podrían atraer a un mayor número de compradores.
El último lanzamiento de ese tipo ocurrió cuando General Motors presentó su pequeña camioneta SUV Chevrolet Equinox, con un precio inicial de alrededor de 30,000 dólares y un rango por recarga de 400 kilómetros (250 millas). Puede obtener un alcance de 500 kilómetros (300 millas) si se paga por un modelo con más capacidad.
GM no dará a conocer el precio exacto de la Equinox EV hasta que se acerque la fecha en que salga a la venta, aproximadamente por esta época del año próximo, pero la SUV se encuentra en el extremo inferior de la lista de precios de Edmunds.com para vehículos eléctricos vendidos en Estados Unidos, donde el costo promedio de un coche eléctrico es de alrededor de 65,000 dólares.
Alcanzar un precio de alrededor de 30.000 dólares y un rango por recarga cercano a los 500 kilómetros es clave para que los compradores promedio vayan dejando atrás los autos de motor a gasolina, dicen los analistas de la industria.
“Al parecer estamos en ese punto óptimo”, comentó Ivan Drury, director de ideas en Edmunds.com. “Estás básicamente en el punto del precio que todo el mundo pide a gritos”.
Los analistas de la industria automotriz dicen que, si la Equinox maneja un buen espacio interior, con mucho espacio para carga y pasajeros, y si tiene un estilo similar a las actuales SUV pequeñas que operan con gasolina, debería ser un éxito en el mercado del segmento automovilístico más popular de Estados Unidos. Alrededor del 20% de todos los vehículos nuevos vendidos en Estados Unidos son SUV compactas.
“Es un vehículo perfecto para muchos usuarios diferentes, ya sea una familia pequeña o tal vez una persona cuyos hijos ya crecieron y partieron de casa”, expresó Jeff Schuster, presidente de pronósticos globales de LMC Automotive, una firma consultora de la zona de Detroit. “Tienes espacio para transportar cosas, pero es fácil de conducir”.
Un coche eléctrico de 30,000 dólares que cumple con todos los requisitos está un poco por encima del precio de una SUV pequeña a gasolina comparable. La Toyota RAV4, la más vendida en el segmento y el vehículo más vendido en Estados Unidos que no es una camioneta tipo pickup, tiene un precio inicial de poco más de 28,000 dólares.
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— Edmunds (@edmunds) September 16, 2022
BMW alimentará su nueva clase de vehículos eléctricos, que saldrá a la venta en 2025, con celdas de batería cilíndricas fabricadas en seis plantas por socios como las chinas CATL y EVE Energy, en momentos en que la automotriz pretende acelerar la carga y ampliar la autonomía.
El fabricante de automóviles alemán ya ha hecho pedidos por valor de varios miles de millones de euros a CATL y EVE para producir células de batería en cuatro fábricas en China y Europa, dijo la empresa el viernes, y añadió que estaba buscando socios capaces de construir otras dos fábricas en Estados Unidos y México.
BMW dijo que firmaría contratos por hasta 20 gigavatios hora de capacidad en cada una de las seis plantas.
CATL dijo en un comunicado separado el viernes que dos de sus plantas suministrarán a BMW con baterías que tienen el mismo diámetro que las células 4680 de Tesla.
El fabricante de automóviles alemán no dijo cuántas baterías tiene previsto adquirir de EVE y CATL.
Con la adopción de celdas cilíndricas, BMW se desmarca de las celdas prismáticas que ha utilizado hasta ahora en sus baterías, siguiendo el camino elegido por Tesla con su batería cilíndrica 4680.
La nueva generación de baterías de BMW utilizará más níquel y silicio y menos cobalto, lo que supondrá un aumento del 20% en la densidad energética, una carga un 30% más rápida y una autonomía un 30% mayor que las generaciones anteriores.
Un portavoz de CATL, que ha suministrado a BMW durante una década y que está estudiando posibles emplazamientos de fábricas de baterías en Estados Unidos, dijo a Reuters en mayo que empezaría a suministrar células cilíndricas a BMW a partir de 2025, pero la automotriz declinó hacer comentarios en ese momento.
El cambio de BMW subraya el creciente impulso de las baterías cilíndricas de mayor formato.
Las baterías prismáticas, de forma rectangular, se han convertido en la forma más común de baterías para automóviles en los últimos dos años, ya que pueden empaquetarse más densamente, ahorrando costos.
Pero los defensores de las baterías cilíndricas sostienen que las nuevas celdas de mayor formato son más rentables gracias a las mejoras en la densidad energética.
the F-150 Lightning Platinum Extended range goes in at no.9 on our EV range leaderboard with 332 real-world miles https://t.co/T1yeuwawzn
— Edmunds (@edmunds) September 15, 2022
