Redacción InsurgentePress/Ciudad de México.- Claudia Sheinbaum Jefa de Gobierno capitalino (CDMX) dio a conocer que rescindirían el contrato a la empresa noruega DNV que realizó los peritajes sobre el colapso de dos vagones de la Línea 12 del Metro que arrojó 26 muertos y 80 heridos en la estación Oliva de la Línea 12 a la altura de la alcaldía Tláhuac, el 3 de mayo de 2021.
En conferencia de prensa, Sheinbaum consideró que el tercer y último análisis causa-raíz sobre el accidente que elaboró la empresa DNV ha sido ‘deficiente, tendencioso y falso’.
El tercer informe, añadió Sheinbaum, discrepa con las conclusiones de los anteriores dos partes técnicos.
“Desde hace semanas, por el propio procedimiento no lo habíamos comentado y además porque es un procedimiento jurídico, iniciamos la rescisión del contrato a esta empresa. Este tercer informe es deficiente, mal ejecutado, con problemas técnicos, tendencioso y falso”, sostuvo Sheinbaum.
Los primeros dos informes que elaboró la empresa noruega DNV correlacionar el accidente a deficiencias en el diseño de la obra, particularmente a la falta de pernos Nelson.
Sheinbaum señaló que existe un posible conflicto de interés en el personal de la empresa DNV y organización Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI) que ha sido punto clave para entablar una demanda civil en su contra.
“Es un caminito que está ligado a Mexicanos por la Corrupción y a un presunto conflicto de interés que nosotros detectamos en el momento en que se comienza a desarrollar el tercer reporte, porque entre otras cosas, aparece un abogado (Héctor Salomón Galindo Alvarado) que ha litigado contra el Presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO)”, afirmó Sheinbaum.
Producto de este conflicto de interés, añadió Sheinbaum, el Gobierno capitalino rechazó este tercer informe, además, del incumplimiento en su propia metodología, entregando un ‘reporte político’ vinculado al conservadurismo.
“Es parte de este uso que hacen los adversarios que no tienen ninguna moral y ética […] Nosotros, y que quede claro con la ciudadanía, no vamos a permitir en ningún momento la vulneración de las víctimas y la verdad del trabajo que ha estado desarrollando con toda pulcritud hasta el segundo reporte la empresa y que se rompe completamente”, sostuvo Sheinbaum.
Sheinbaum enfatizó que la administración capitalina daría a conocer el tercer informe que elaboró la empresa DNV para subrayar las deficiencias y tendenciosa redacción.
La empresa noruega DNG entregó el tercer reporte cinco meses después de la fecha pactada.
El 16 de junio de 2021, el gobierno capitalino informó que la empresa DNV había programado la entrega del 30 de septiembre de ese año.
La empresa noruega DNV pidió más tiempo para realizar la investigación y culminación del último informe.
El 4 de mayo de 2021, Sheinbaum anunció que una empresa internacional especializada en estructuras (DNV) realizaría un peritaje externo sobre las causas que provocaron el colapso de una ballena de concreto que trajo consigo la caída de un convoy en el viaducto elevado de la Línea 12 del Metro al sureste de la Ciudad de México.
Ese día, Sheinbaum agregó que la la Fiscalía General de Justicia capitalina (FGJ-CDMX) trabajará en un peritaje que paralelamente contará con una segunda evaluación de una empresa internacional para evitar especulaciones y llegar a fondo en la investigación del percance que sufrió el Metro.
En un comunicado la empresa DNV informó que entregó al Gobierno capitalino la tercera y última parte de su peritaje sobre el colapso de la Línea 12 del Metro.
La empresa DNV defendió el rigor y metodología aplicada al último reporte sobre el accidente del metro en la Ciudad de México.
“(Fue) producido por un equipo internacional de expertos, de acuerdo con la metodología RCA acordada y con estrictos procedimientos internos de calidad.
“Este informe final se entregó totalmente en apego a los requisitos contractuales, a tiempo y completo. DNV confirma que el informe se elaboró sin la participación de ningún experto que pudiera tener un conflicto de intereses.
“DNV respalda la metodología empleada, los hallazgos y las conclusiones del Análisis Causa Raíz del incidente de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México”, destacó.
